Alfa-Romeo GT 1300 Junior

The Giulia was a successful series produced from mid 1962 until the end of 1978 by the Italian automobile manufacturer Alfa Romeo. In March 1963, the new Giulia Sprint GT was introduced as a two-door sports coupé on the technical basis of the Giulia sedan launched last year. Since Alfa Romeo's type designations sometimes appear somewhat unsystematic and erratic, the market had developed its own names. The Giulia Sprint GT and its various variants were often simply called "Alfa GT" in colloquial language, or even more commonly known as the "Bertone". The body was designed by Giorgetto Giugiaro at Bertone, but unlike its predecessor, it was built at Alfa Romeo's Arese plant. The vehicle became the dream car of many young men, who - if at all - could only afford it later than used cars. Tuning or just war paint often helped to increase the driving pleasure and the owner's pride even more. 1970 a design revision took place and to differentiate the models were called "edge hood" and then "round hood".The beautiful "edge hood" offered here came from Italy to Germany in 1988 and was approved for the first time on 8.8.88 in Germany. The vehicle remained with the German first owner only until October 4,1989 and was purchased and registered by the German second owner on May 2,1990, but was already closed down on October 22,1990. It was approved by the third German owner on 09.02.2009 and sold to the current (fourth German) owner on 28.06.2010 and has been registered by him ever since. This true Alfa friend of mine finally had a real heart for the beautiful GT and invested a lot in this car: Approximately 3 years after purchase he had the vehicle completely dismantled, the paint sanded down to the bare sheet metal and all rust spots removed. Afterwards, he had the frame girders and sills replaced and - where necessary - the sheet metal expertly tin-plated. After priming and filling, the vehicle was completely repainted (interior and exterior) in light grey. As the engine was removed before this work, he had it overhauled by a specialist, including the gearbox and axles. All wearing parts, as well as the inner headliner, were replaced and the front seats were reupholstered. The bumpers were not restored. Since the restoration the vehicle has been driven about 2000 km. The vehicle received a new TÜV in September 2017 - which is now valid until 09.2019. Of course, the vehicle also has an H number plate. An expert opinion from 2009 (before the restoration) is available. The vehicle is now in a nice condition - ready to go! Interesting RP for this car! / Die Giulia war eine von Mitte 1962 bis Ende 1978 hergestellte erfolgreiche Baureihe des italienischen Automobilherstellers Alfa Romeo.Im März 1963 wurdedann auf der technischen Grundlage der im Vorjahr auf den Markt gekommenen Giulia Limousine die neue Giulia Sprint GT als zweitüriges Sportcoupé vorgestellt. Da die Typenbezeichnungen seitens Alfa Romeo manchmal etwas unsystematisch und sprunghaft erscheinen, hatte der Markt eigene Namen entwickelt. Die Giulia Sprint GT und ihre diversen Varianten hießen in der Umgangssprache häufig schlicht nur „Alfa GT“ oder noch verbreiteter der „Bertone“. Die Karosserie wurde von Giorgetto Giugiaro bei der Firma Bertone entworfen, allerdings wurde sie, anders als beim Vorgänger, bei Alfa Romeo im Werk Arese gebaut. Das Fahrzeug wurde zum Traumwagen vieler junger Männer, die es sich – falls überhaupt – erst später als Gebrauchtwagen leisten konnten. Tuning odernur Kriegsbemalung halfen häufig die Fahrfreude und den Besitzerstolz noch zu erhöhen. 1970 erfolgte eine Design- Überarbeitung und zur Unterscheidung wurden die Modelle bis dahin „Kantenhaube“ und danach „Rundhaube“ genannt.Quelle: wikipedia Die hier angebotene schöne „Kantenhaube“ kam 1988 von Italien nach Deutschland und wurde am 8.8.88 hierzulande erstmalig zugelassen. Beim dt. Erstbesitzer blieb das Fahrzeug nur bis zum 4.10.1989 und wurde am 2.5.1990 vom dt. Zweitbesitzer erworben und zugelassen, bereits am 22.10.90 jedoch wieder stillgelegt. Vom dritten deutschen Besitzer wurde es am 09.02.2009 zugelassen und am 28.06.2010 dem derzeitigen (vierten deutschen) Besitzer verkauft und von diesem seitdem zugelassen. Dieser wahre Alfa-Freund hatte endlich ein richtige Herz für den schönen GT und investierte viel in dieses Auto: Ca. 3 Jahre nach Erwerb ließ er das Fahrzeug komplett zerlegen, den Lack bis aufs blanke Blech abschleifen und sämtliche Roststellen entfernen. Danach ließ er Rahmenträger und Schweller erneuern und das Blech – wo nötig – fachmännisch aufzinnen. Nach Grundierung und Fillerung wurde das Fahrzeug komplett (innen und außen) in hellgrau neu lackieren. Da der Motor vor diesen Arbeiten ausgebaut wurde, ließ er diesen auch – samt Getriebe und Achsen – vom Fachmann überholen. Sämtliche Verschleißteile wurden, wie auch der Innenhimmel, erneuert und die Vordersitze neu bezogen. Die Stoßstangen wurden nicht restauriert. Seit der Restauration wurde das Fahrzeug ca. 2000